| Επωνυμία: | EVLINK |
| Αριθμός μοντέλου: | Σειρά Q |
| MOQ: | 1 σετ |
| Τιμή: | $1500 per set |
| Όροι πληρωμής: | T/T |
| Δυνατότητα Προμήθειας: | 100 σύνολα ανά 2 εβδομάδες |
Αυτός ο θερμαντήρας ψυκτικού υγρού PTC υψηλής τάσης είναι σχεδιασμένος για τη θέρμανση κυκλοφορούντος ψυκτικού υγρού σε συστήματα θερμικής διαχείρισης ηλεκτρικών οχημάτων. Με εύρος λειτουργίας 400–1100V DC και επιλογές ισχύος θέρμανσης 15–35kW, μπορεί να υποστηρίξει εφαρμογές θέρμανσης μπαταρίας και θέρμανσης καμπίνας σε ηλεκτρικά λεωφορεία, φορτηγά και οχήματα κατασκευών.
Η επικοινωνία CAN και μια διεπαφή σήματος ενεργοποίησης υποστηρίζουν την ενσωμάτωση με τον ελεγκτή του οχήματος. Η τελική επιλογή θα πρέπει να βασίζεται στην τάση του οχήματος, την απαιτούμενη ισχύ θέρμανσης, τις συνθήκες ψυκτικού υγρού, τον χώρο εγκατάστασης και τις απαιτήσεις ελέγχου.
|
|
|
| Αντίσταση Μόνωσης | ≥100 MΩ στα DC 1000V, τμήμα υψηλής τάσης |
| Προστασία Υψηλής Τάσης | Προστασία υπέρτασης, υπότασης, υπερέντασης, βραχυκυκλώματος και υπερθέρμανσης |
|
|
Επικοινωνία CAN, επικοινωνία σήματος ενεργοποίησης |
| Μέγεθος Προϊόντος | 346 × 268 × 123 mm |
| Βάρος Προϊόντος | 12 kg |
Οι τελικές προδιαγραφές και τα όρια προστασίας θα πρέπει να επιβεβαιωθούν σύμφωνα με την επιλεγμένη διαμόρφωση και την εγκεκριμένη τεχνική συμφωνία.
Ο θερμαντήρας μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια από το σύστημα υψηλής τάσης του οχήματος σε θερμότητα και τη μεταφέρει στο κυκλοφορούν ψυκτικό υγρό. Το θερμαινόμενο ψυκτικό υγρό μπορεί στη συνέχεια να ρέει μέσω του κυκλώματος θερμικής διαχείρισης της μπαταρίας, ενός εναλλάκτη θερμότητας καμπίνας ή άλλης εγκεκριμένης κυκλώματος ψυκτικού υγρού.
Η πραγματική απόδοση θέρμανσης εξαρτάται από το πλήρες θερμικό σύστημα. Ο τύπος του ψυκτικού υγρού, ο ρυθμός ροής, η θερμοκρασία εισόδου, η πτώση πίεσης, η δρομολόγηση των σωλήνων και οι συνθήκες του εναλλάκτη θερμότητας θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη μαζί με την ονομαστική ισχύ θέρμανσης. Ο σωστός θερμαντήρας θα πρέπει επομένως να επιλέγεται από τις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας του οχήματος και όχι μόνο από την ισχύ.
Η επικοινωνία CAN επιτρέπει στον ελεγκτή του οχήματος να συντονίζει τη λειτουργία του θερμαντήρα με το σύστημα θερμικής διαχείρισης. Πριν από την ενσωμάτωση, το πρωτόκολλο CAN, η διάταξη του συνδετήρα, η λογική ελέγχου, η θέση τοποθέτησης και οι απαιτήσεις χειρισμού σφαλμάτων θα πρέπει να επιβεβαιωθούν.
![]()
Ο θερμαντήρας μπορεί να θερμάνει το ψυκτικό υγρό πριν εισέλθει στο κύκλωμα θερμικής διαχείρισης της μπαταρίας. Αυτό υποστηρίζει τον έλεγχο της θερμοκρασίας της μπαταρίας κατά τη λειτουργία σε χαμηλή θερμοκρασία. Τα όρια θερμοκρασίας της μπαταρίας, ο απαιτούμενος ρυθμός θέρμανσης, η ροή του ψυκτικού υγρού και η στρατηγική ελέγχου θα πρέπει να ορίζονται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
Για τη θέρμανση της καμπίνας, το θερμαινόμενο ψυκτικό υγρό περνά μέσα από έναν εναλλάκτη θερμότητας καμπίνας για να παρέχει θερμότητα στον χώρο επιβατών. Η απόδοση θέρμανσης εξαρτάται τόσο από την κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού όσο και από τη ροή του αέρα μέσω του εναλλάκτη θερμότητας HVAC.
Το εύρος 15–35kW προορίζεται για πλατφόρμες οχημάτων με σημαντική ζήτηση θέρμανσης. Η καταλληλότητα για ένα συγκεκριμένο όχημα πρέπει να επιβεβαιωθεί από την πλατφόρμα τάσης του, την επιθυμητή ισχύ θέρμανσης, τον διαθέσιμο χώρο εγκατάστασης και τον σχεδιασμό του συστήματος ψυκτικού υγρού.
Χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια από το σύστημα υψηλής τάσης του οχήματος για να θερμάνει το κυκλοφορούν ψυκτικό υγρό. Το ψυκτικό υγρό μπορεί στη συνέχεια να μεταφέρει θερμότητα στο σύστημα μπαταρίας, στον εναλλάκτη θερμότητας καμπίνας ή σε άλλο εγκεκριμένο θερμικό κύκλωμα.
Όχι. Προορίζεται για έργα με σχετικά υψηλή ζήτηση θέρμανσης. Η σωστή διαμόρφωση εξαρτάται από την τάση λειτουργίας, την απαιτούμενη ισχύ θέρμανσης, τις συνθήκες ψυκτικού υγρού, τον χώρο εγκατάστασης και τις απαιτήσεις ελέγχου.
Μπορεί να υποστηρίξει είτε την εφαρμογή όταν η αρχιτεκτονική του ψυκτικού υγρού του οχήματος και η στρατηγική ελέγχου το επιτρέπουν. Ορισμένα οχήματα χρησιμοποιούν ξεχωριστά κυκλώματα, ενώ άλλα χρησιμοποιούν βαλβίδες ή κοινό θερμικό βρόχο.
Παρακαλούμε δώστε τον τύπο του οχήματος, το εύρος τάσης λειτουργίας, την απαιτούμενη ισχύ θέρμανσης, τον τύπο ψυκτικού υγρού, την αναμενόμενη ροή, το εύρος θερμοκρασίας εισόδου, τον χώρο εγκατάστασης, τις απαιτήσεις συνδετήρων και τις απαιτήσεις επικοινωνίας CAN.
Οι απαιτήσεις συγκεκριμένες για το έργο μπορούν να αξιολογηθούν αφού παρασχεθεί το σχέδιο εγκατάστασης, ο χώρος συσκευασίας και η ηλεκτρική διεπαφή. Η τελική διαμόρφωση θα πρέπει να επιβεβαιωθεί στο εγκεκριμένο σχέδιο και την τεχνική συμφωνία.
Στείλτε μας το εύρος τάσης σας, την επιθυμητή ισχύ θέρμανσης, τις συνθήκες ψυκτικού υγρού, τη ροή, το σχέδιο εγκατάστασης, τις απαιτήσεις ελέγχου και την ποσότητα του έργου. Η EVLINK θα αναθεωρήσει τις πληροφορίες και θα προτείνει μια κατάλληλη διαμόρφωση για τεχνική επιβεβαίωση και προσφορά.